BOB半岛:中国特有从上海车展看国内皮卡冲刺进入多连杆后悬挂时

　　上海车展多款新皮卡密集亮相。一个趋势越来越明朗，国内皮卡正在冲刺进入多连杆后悬挂时代。这也是属于中国皮卡独有的特色之路。采用多连杆的后悬挂就意味着中国皮卡正在走向越来越乘用化舒适化的道路。这就是中国消费者对皮卡的需求，既要皮卡的天然实用属性，又要皮卡像乘用车那样舒适的属性。小孩子才做选择，成年人就是既要、又要。

　　随着国内皮卡越来越环保、舒适、智能，不比任何一款乘用车粗糙的时候，皮卡15年强制报废的规定是不是也可以考虑考虑废除了？

　　在中国皮卡市场快速发展之前的国际市场，后悬挂采用多连杆的皮卡车型很少见，也就是日产纳瓦拉、道奇公羊和Jeep的角斗士等少数几款车型。

　　瓦特连杆最初由蒸汽机的发明者瓦特发明，后来被引入汽车，搭配扭力梁使用，也只是最近十多年的事情。最初由欧宝开发用于欧宝的部分车型，现为通用的专利。

　　瓦特连杆是一种兼顾舒适、性能和成本的高效设计。当汽车在转向的时候，离心力会作用在车轮上。瓦特连杆的作用就是平衡两边车轮上的这些离心力，将这些力反转到另一边。这样，两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触，而汽车在转向时也就能变得更加灵活。提高了皮卡的驾乘舒适性，也加强了皮卡的循迹性。

　　江铃大道商乘版叫全能者，价格区间11.38万-14.08万。乘用版叫追光者，价格区间13.58万-17.48万。新车采用全新猛虎底盘，首次应用了纵梁辊压成型方钢技术，车架强度更高，后拖挂拖拽能力达到3吨以上。悬架系统为前双叉臂后多连杆悬挂结构，拥有220mm悬架行程，可满足全路况驾驶需求。大道品牌还首次为国产皮卡匹配瓦特连杆和最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器，不仅具备了媲美乘用车底盘舒适性，同时还极大提升了它的越野能力。

　　国产福特Ranger在本次上海车展携首发款正式亮相。福特皮卡在国外属于毫无争议的行业老大。福特Ranger是福特在中国引进的第一款国产皮卡，寄予厚望。据厂家介绍，这款车将在今年7、8月份有详细的细节会公布，年底会正式上市交付。

　　鉴于中国市场的巨大和消费者的偏好，国产的福特Ranger使用了瓦特连杆后悬挂，与泰国版、澳洲版的钢板弹簧车型均不同，据了解这正是因为中国消费者对于多连杆系统的青睐，所以福特才决定换装瓦特连杆系统，提升车辆的舒适性和公路行驶品质。

　　福特Ranger由江铃福特科技公司设计生产，和江铃汽车公司的大道同样选择瓦特连杆也就不难理解了。

　　与中、高级乘用车的承载式五连杆稍有不同的是，皮卡普遍采用对的是非承载式五连杆设计。皮卡从钢板弹簧进化为五连杆这一趋势还是从长城皮卡开始引领的。五连杆后悬挂就像五根手指那么灵活，结构比较复杂，可以给车辆带来很好的操控性、平稳性和舒适性。它拥有更加宽广的调校自由度，最大程度挖掘车型的底盘潜力。不过因为五连杆的复杂性，也依赖于各个厂家的工程师们调校的能力。它的成本也是比较高的。长城多款车型、江西五十铃多款车型、江淮全新悍途、长安览拓者、郑州日产锐骐7、中兴皮卡1949乘用版、福特F-150猛禽等都采用的是五连杆后悬挂。

　　早在2019年长城炮上市之时，乘用炮就舍弃了传统皮卡车钢板弹簧的基础配置，第一次在国产车里面运用多连杆后悬架。也正是这一大胆的举动，开启了国内皮卡车多连杆时代。2023款乘用炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合，匹配五连杆后悬架及TOD智能四驱，舒适性媲美同级SUV。汽油版车型官方指导价为12.68万元-15.98万元，柴油版车型官方指导价为13.38万元-16.68万元。

　　据悉，2023款乘用炮基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，经过“极寒、极热、高原”等76种全球道路和极限环境测试，测试里程超600万公里，技术性能领先同级。新车驾控升级达到L2+级智能驾驶辅助级别。同级首创搭载全自动泊车系统。

　　国内第一台6X6车型，长城炮CYBERP!CKUP也是五连杆设计。实车在上海车展首次亮相。该车型有极端狂野的”3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁、氮气减震器；采用非承载高扭转刚度车架，匹配前双叉臂独立悬架+中后五连杆整体桥悬架，33寸超大越野轮胎，成就全场景、全地形超级越野能力。

　　而作为中国首款大型高性能豪华皮卡，山海炮当然也是五连杆后悬挂设计。作为长城炮品牌2.0时代品类创新力作，山海炮填补了中国高端豪华皮卡品类空白。新车已于去年年底广州车展期间上市，汽油3.0T V6车型官方指导价为25.88万-30.18万元；柴油2.4T车型官方指导价为22.88万-24.88万元。与发动机匹配的是长城全新自研纵置9AT变速器，它是目前国内最高端的自研变速器。

　　将于5月上市的江西五十铃D-MAX V-CROSS版本，外观完全沿用最新的海外2023款设计，但是其后悬挂将不用于全球其他任何D-MAX车型，改为五连杆设计。这是全球独一份的升级以配合国内消费者的偏好。

　　五十铃D-MAX是全球范围内的最成功的皮卡经典车型之一，在泰国屡次登上销售冠军，市占率甚至能达到50%以上。在国内市场，D-MAX也是合资皮卡车型里销量最高的车型。但是相比长城这样的国产皮卡老大，仍有不小的差距，再加上中国皮卡市场前景非常广阔，D-MAX希望能够在中国市场更进一步。这也是本次升级后悬挂为五连杆的重要原因。

　　江西五十铃另一款车型铃拓，它的汽油版车型GANK也是换装的五连杆后悬，实现了乘坐舒适性和驾控体验的进一步升级，而车辆前悬采用了双叉臂独立悬架。为了满足部分用户的重载用车需求，铃拓GANK也配有钢板弹簧后悬可供进行选择。

　　上海车展媒体日首日，全新江淮悍途正式上市。官方指导价为13.18万元-16.48万元。它的后悬架采用多连杆后悬，替代了传统皮卡板簧后桥，大幅提升了驾乘舒适性。

　　动力方面，柴油车型搭载安康技术全新2.0CTI黄金动力，匹配采埃孚8AT自动变速箱；汽油车型搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，采用阿特金森循环和超净NVH控制技术。

　　江淮皮卡业务于2022年开始独立运作，海外市场稳居皮卡出口第一阵营，成为华系皮卡的“新名片”。

　　这款车型为非承载式高强度车架，采用七根横梁和两根纵梁组成，配合双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架，车辆同时具备皮卡车的装载能力及 SUV 的舒适性。得益于出色的底盘硬件实力加持，长安览拓者成功挑战“吉尼斯世界纪录称号”，以全程用时38.41秒的成绩，成功挑战“汽车侧两轮往返绕桩用时最短”，打破了德国车手驾驶豪华品牌所创下已保持六年的世界纪录，印证了其世界一流的底盘技术实力。

　　锐骐7是郑州日产2022年中推出的一款全新皮卡车型，以合资皮卡品控主打高性能、高颜值、高品质进阶产品。在产品类型上该车拥有着丰富的车辆款型，包括柴油和汽油两种动力、两驱/四驱、6MT/8AT、标箱/长货箱/平底货箱、钢板弹簧后悬/五连杆后悬等多种版本车型。

　　锐骐7也是郑州日产推出的首款配备多连杆后悬的皮卡车型，实现了产品力大幅提升。它的售价为10.98-16.48万元。

　　1949系列车型是中兴皮卡当前主推的核心产品之一，更加乘用化和高端化。1949车型是我国内第一款全尺寸的车型，颜值高、动力优、底盘强、油耗低。1949乘用版采用日产2.3T+采埃孚8AT动力组合。前悬为铝镁合金双叉臂，后悬挂则采用可减少震动、提升舒适度的五连杆结构。它的售价区间为15.69万-18.29万元。

　　除了以上5个品牌的五连杆国产皮卡以外，以身份进入国内销售的福特猛禽也是一款五连杆后悬挂车型。

　　“四连杆”结构是非承载式车身比较常见的一种悬挂结构，从皮卡到巴哈奖杯卡车一直都在使用，通常是由四根托臂加一根止推杆构成，也正是因为实际起到悬挂核心作用的是四根托臂，所以该悬挂被称为“四连杆”。相比钢板弹簧，四连杆的舒适性更强，后桥悬挂行程更好，动力损失也会减少。

　　JEEP的角斗士就是采用平行四连杆的悬挂。这款车目前被进口引进国内销售。售价区间为48.99万-50.99万元。因为价格过高 ，目前有高达12万元的优惠。先行版搭载了连续两年蝉联“沃德十佳“发动机的3.6L Pentastar ® V6自然吸气发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。

　　好了，看了这么多多连杆的皮卡车型，你认为中国皮卡市场彻底进入乘用化时代了吗？这样的中国特色，你认为其他国家应该跟进吗？