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　　一块梁段架设到位，都（匀）香（格里拉）高速金沙江特大桥顺利合龙，主桥全面贯通，大桥建设转入桥面系施工。

　　横跨金沙江、连接四川和云南两省的都香高速金沙江特大桥9月1日顺利合龙，主桥全面贯通，大桥建设转入桥面系施工。金沙江特大桥主塔高197.6米，全长565米，主跨跨径340米，是国内最大跨径钢箱混合梁独塔斜拉桥。大桥建成后，将有利于推动西南地区经济社会发展。图为都香高速金沙江特大桥合龙作业现场。

　　9月1日，随着最后一块梁段架设到位，都（匀）香（格里拉）高速金沙江特大桥顺利合龙，主桥全面贯通，大桥建设转入桥面系施工。

　　据了解，金沙江特大桥横跨金沙江，连接四川省和云南省，是国内最大跨径P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥。大桥主塔高197.6米，全长565米，主跨跨径340米，采用双向4车道高速公路设计标准，设计时速80公里。

　　自2019年开工以来，该项目克服了大宗机械及物资进场不便、水上栈桥及钻孔平台搭设、超长大直径深水桩基施工、库区水域不通航、无水上起吊设备、高原雨季高温施工、峡谷风、线性控制难度大等困难，不仅完成全桥钢梁合龙任务，还实现一系列关键技术攻关和科技成果转化。

　　其中，为确保按期、高精度完成钢箱梁安装，项目自主研发国内腹内喂梁最大吨位的大型悬臂架桥机，顺利实现精准合龙，创下全国最大跨径P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥施工和大型悬臂吊机后方喂梁、前方回转落梁拼接施工的全国最大吨位钢箱节段梁施工，两项全国之最。桥面铺装采用4.5cm厚STC超高韧性混凝土，攻克了大跨度桥梁桥面铺装技术难题，为首个在云南采用STC组合桥面结构的特大桥梁。

　　金沙江特大桥是G7611国高网都香高速公路的控制性重难点工程。建成后，大桥将提高滇东北交通运输主动脉等级，对打造云南境内东西向最具魅力的黄金旅游线，推动西南地区高质量发展具有重要意义。

　　近日，由中交三公局施工建设的都香高速金沙江特大桥顺利合龙，主桥全面贯通。这是我国最大跨径钢箱混合梁独塔斜拉桥成功合龙。金沙江特大桥项目横跨金沙江，连接川滇两省，云南岸位于昭通市巧家县红山乡，四川岸位于凉山州金阳县春江乡。

　　记者9月1日从交通运输部获悉，当日由中交三公局施工建设的都香高速金沙江特大桥顺利合龙，主桥全面贯通，这也是我国最大跨径钢箱混合梁独塔斜拉桥成功合龙。

　　据都香高速昭金段A9标项目总工李亮亮介绍，金沙江特大桥项目横跨金沙江，连接川滇两省，采用双向4车道高速公路设计标准，设计时速80公里。自2019年开工建设以来，该项目克服了大宗机械及物资进场不便、库区水域不通航、无水上起吊设备、高原雨季高温施工、峡谷风、线性控制难度大等困难，创下了国内最大跨径钢箱混合梁独塔斜拉桥施工和最大吨位钢箱梁采用后方喂梁、前方回转落梁施工工艺两项全国之最，实现了一系列关键技术攻关和科技成果转化。

　　金沙江特大桥是G7611都香高速公路的控制性重难点工程。建成后，大桥将进一步推进川滇黔三省经济融合发展，提高滇东北交通运输主动脉等级，对打造云南境内东西向黄金旅游线、推动西南地区高质量发展具有重要意义。

　　中新网昭通9月1日电 (韩世江 王朝元)9月1日，随着最后一块梁段架设到位，都(都匀)香(香格里拉)高速金沙江特大桥顺利合龙，主桥全面贯通，大桥建设转入桥面系施工。

　　金沙江特大桥由中交第三公路工程局有限公司施工建设，项目横跨金沙江，连接川滇两省，是国内最大跨径P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥，大桥主塔高197.6米，全长565米，主跨跨径340米，采用双向4车道高速公路设计标准，设计时速80公里。

　　据介绍，为确保按期、高精度完成钢箱梁安装，项目自主研发国内腹内喂梁最大吨位的大型悬臂架桥机，采取钢箱梁整节段吊装，通过桥下块段制梁、运梁，边跨混凝土现浇梁上节段总成、运梁，大型悬臂架桥机后方喂梁来完成安装作业，钢箱梁吊装速度7天1节，顺利实现精准合龙，创下全国最大跨径P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥施工和大型悬臂吊机后方喂梁、前方回转落梁拼接施工的全国最大吨位钢箱节段梁施工两项全国之最。

　　此外，桥面铺装采用4.5厘米厚STC超高韧性混凝土，攻克了大跨度桥梁桥面铺装技术难题，是首个在云南采用STC组合桥面结构的特大桥梁。

　　金沙江特大桥是G7611国高网都香高速公路的控制性重难点工程。建成后，大桥将成为连接川滇两省的又一新地标，有助于进一步推进川滇黔三省经济融合发展。