BOB半岛:双叉臂式独立悬架和麦弗逊哪个好五连杆独立悬架和多连

　　1、双叉臂悬架好的双叉臂悬架也叫双A臂独立悬架。双叉臂悬架有上下两个叉臂。横向力同时被两个横臂吸收。立柱只承受车身的重量。因此，大侧向刚度双横臂悬架的上下A型横臂能够准确定位前轮的各项参数，前轮；占用空间大，定位参数难以确定，所以小型车的前桥出于空间和成本的考虑，一般不采用这种悬架。）8代、福特智升3的典型例子，多连杆悬架优点多连杆；答案是没有好坏之分，只有适不适合。用于跑车，但价格普遍较高。如果你喜欢运动；双横臂悬架通常采用不等长的上下横臂，使车轮在上下移动时能自动改变外倾角，减小车轮。距离变化减少了轮胎磨损，并且可以适应路面。轮胎接地面积大，地面附着力好。

　　2、会影响发动机舱的空间和一定的驾驶室空间。单从性能上来说，双叉臂的性能先天优于麦弗逊。弗森的不足结合麦弗逊的优点，所以更多的中级车也开始使用麦弗逊悬架；双横臂悬架被公认为法拉利F430）最为优秀的悬架结构，奥迪R8）和F1方程式赛车均采用上下叉臂双横臂独立悬架。横向力同时被两个横臂吸收。立柱只承受车身重量，故横向刚度为2麦弗逊式独立悬架麦弗逊； 2、引导作用不同。麦弗逊悬架的减震器总成集成了弹性元件减震器，甚至起到导向作用。双横臂悬架的避震总成并不负责导向，而是两个叉臂牢牢控制着车轮的运动轨迹，并对3种不同的结构进行导向。与其他独立悬架相比，麦弗逊悬架具有；麦弗逊式独立悬架是应用最广泛的独立悬架系统，结构简单，体积小。它主要由螺旋弹簧减震器和三角形下摆臂组成。它具有良好的操纵稳定性。虽然技术含量不高，但经久耐用，路面适应性强。同时价格也很便宜，没有。

　　3、独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架是当今最流行的独立悬架之一。它通常用于汽车的前轮。相对来说，减震性能比较强，稳定性稍差。目前应该主要是用它；常见的独立悬架有麦弗逊式双横臂式和多连杆式独立悬架，其他有中心杆式独立悬架和横向钢板弹簧式独立悬架是比较少见的类型1 麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架是目前应用最广泛的独立悬架类型目前，它主要由螺旋弹簧组成，在减震器的三角形下；麦弗逊最大的设计特点之一就是结构简单，它可以带来两个直接的好处，那就是悬架重量轻，占用空间小，响应更快，乘坐舒适性会更高双叉臂悬架Double - 叉臂悬架是一种独立悬架，双叉臂有两个不等长；为此，麦弗逊悬架相对于其他独立悬架具有以下优点： 结构更流线紧凑，占用空间更小；并且在下摇臂和立柱的几何结构下，可以自动调节车轮的外倾角，使其在转弯时能够适应路面，最大化轮胎的接触面积。虽然麦弗逊悬架不是一种技术含量高的悬架结构，但麦弗逊悬架在驾驶舒适性方面的表现还是令人满意的，但由于其。

　　4、麦弗逊造价低，结构简单，占用空间小，反应快，舒适度尚可。缺点：刹车点头明显，横向刚度小，稳定性不好，转弯侧倾大，双横臂比大连杆好，双横臂上下平行V型摆臂叉骨可以固定车轮。当汽车上下移动时，车轮接地。

　　5、双横臂独立悬架与麦弗逊独立悬架对比。双横臂独立悬架更好。麦弗逊悬架由螺旋弹簧减震器和下臂组成。调整带有2 个轮子的平衡舒适性和操控性的中型底盘将更加困难。

　　6、麦弗逊式独立悬架结构简单，侧倾中心高，抗侧倾能力强。但是随着现代汽车车速的提高，侧倾中心过高会导致轮跳时轴距发生变化。大，轮胎磨损增加双横臂悬架是指具有两个横臂的悬架系统。它还有另一种形式的单曲；双横臂悬架又称双A臂独立悬架。麦弗逊悬架增加了一个叉臂，主要作用是车轮的转向力由叉臂承担，减震部分只负责减震。优点横向刚度大，抗侧倾性能好性能好，路感清晰。