BOB半岛:强将的进阶之路

　　徐强1979年出生，多年军队生活磨砺后，转业到中铁一局铁路建设公司，先后参加红乌电气化改造、西成高铁隧道防护、浐灞河隧道等项目施工，以现场为战场，从技术员、工班长，一路成长为懂技术、能算账、会管理、在一线指挥施工生产的强将。他曾先后5次获得公司“先进个人”“安全卫士”“节能标兵”等荣誉，2021年获股份公司“优秀党员”。

　　徐强担任咸阳市重点工程“三隧”之一二厂路下穿隧道的项目负责人以来，稳步推进项目建设。截至目前，项目工程完成产值14.332万元，在咸阳市重点民生工程“三隧”项目施工中始终保持领先，取得了在“三隧”项目中率先完成第一桩、提前完成涉铁施工的优异成绩，受到咸阳市政府和业主单位的高度赞扬。

　　2022年5月8日，随着第一根围护桩的顺利开钻，二厂路下穿隧道项目在“三隧”施工单位中首破僵局，大大地提振了士气，为推进重点工程建设按下“加速”键。

　　二厂路下穿隧道项目是咸阳市中心城区南北向联系的重要通道，需要下穿既有陇海铁路和徐兰高铁，包括道路、隧道、给排水、消防、照明、监控及其他配套附属工程等内容。工程实施难度大风险高，征地拆迁涉及面广协调量大。面对诸多困难，徐强凭借“军人”的顽强倔强，白天主动协调相关单位，进行开工前现场勘验，晚上带领项目团队开展“头脑风暴”，集思广益梳理工程难点，再以“庖丁解牛”的思路，逐一对每个难点进行分级拆解，从组织体系、施工方案、工期管理、资源配置等各方面精心组织，制定切实可行工程推进步骤。经过不懈努力，该项目突破征地拆迁的难关，为第一根围护桩的施工创造了条件。

　　二厂路下穿隧道施工难度大，最难之处在于要在铁路营业线上长距离架空线路，线下进行框架桥大跨度对顶施工，顶进精度要求严，质量标准要求高。难题面前，徐强从不退缩，一方面持续不断给管理团队传递“困难像弹簧，你弱它就强”“只要思想不滑坡，办法总比困难多”的信心和勇气，另一方面，在项目全员大力倡导“学习”之风，通过加强培训提升现场管理人员和施工作业人员的能力素质，积极组织项目技术人员开展“框架桥架空顶进施工导向和偏差控制”技术攻关。在推进施工过程中，他严格按照“建设文明工地，打造精品工程”的建设要求，加强现场管理，完善进场材料检测、安全质量控制、文明施工管理等制度，注重抓施工日志填写、日情况汇总分析等工作细节，坚持开展班子成员现场带班靠前指挥、周检查销号整改现场管理存在问题，保障工程安全和质量。为攻克“顶进”难题，他组织人员及时收集相关资料、研究有关案例，积极组织相关技术人员召开专题研讨会，商讨评审最佳施工方案。为迅速打开涉铁施工局面，徐强主动出击，多次与中国铁路西安局协调，组织要点施工。

　　11月20日，二厂路下穿陇海铁路支点桩锁口施工提前20分钟完成，标志该项目正式启动涉铁施工，为项目工程后续支点桩施工奠定了基础。在咸阳市“三隧”工程建设中再破僵局，树立标杆形象，受到业主单位一致好评，该施工报道在光明日报、工人日报等多家媒体客户端相继刊登。

　　徐强多次领军参与铁路工程抢险施工，与抢险人员吃住在一起，指挥在一线，冲锋在一线，被抢险队员当作可信赖、可依靠的主心骨，出色完成抢险任务，受到中国铁路总公司嘉奖，并为中铁一局赢得信用评价加分，成为公司赫赫有名的抢险“猛将”，啃硬骨头“先锋”。

　　2020年5月，徐强临危受命带领团队承担宝成铁路防洪病害整治应急工程施工，面对点多线广、地势险峻，时间紧、任务重等问题，他沉着冷静、抽丝剥茧，将每一条可能影响到工期的问题细化分解，最终如期完成施工任务。而后，徐强又带领团队负责西成客专防护工程(为运营高铁修建钢棚洞)，在无施工经验可借鉴的情况下，徐强带领团队精心调研，积极参与设计规划，施工一期，经营二期，不但实现利润目标，还首创《高铁既有线拼装式钢结构棚洞安装施工技术》《固定式上旋转动臂式起重机安装施工技术》获两项工法专利，有效解决了高铁营业线大吨位吊装，高铁轨道吊、救援吊无法施工的困难，填补了国内既有线高铁施工工艺空白。