BOB半岛:鸡鸣三省大桥全面建成！跨省团年so easy！

　　鸡鸣三省大桥位于云贵川三省交界处，横跨于赤水河上游支流倒流河，连接四川省叙永县水潦彝族乡岔河村和云南省镇雄县坡头镇德隆村。大桥采用二级公路等级，双向两车道，设计速度为40公里/小时，设计荷载为公路-I级，主桥净跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥，主拱圈采用悬臂浇筑法施工工艺。

　　长久以来，老百姓要到对岸，需绕道走坛厂，水田，坡头等乡镇，开车需两个半小时，爬山渡河需一个半小时，但是存在诸如刮风下雨、河流涨水、河道起雾、渡船结构简单，救生设备有限等安全隐患。

　　鸡鸣三省大桥建成后，将彻底改变百姓渔船过河的出行方式，两岸通行路程呈几何级数量缩短，开车过桥仅1分钟到达对岸，步行距离仅300米，大大节省了出行时间，也将彻底消除两岸居民水上客渡出行的安全隐患。

　　鸡鸣三省大桥所处的贫困乌蒙山区，千百年来在地理区位上是交通死角，历史上一直是落后贫困地区，它连接的四川叙永县、云南镇雄县均为国家级贫困县，与贵州省毕节市七星关区隔河相望。云南的煤、硫铁矿不能送过来，四川叙永的冰脆李、烟草难以运过去，交通的不便让川滇黔三地的众多风景秀丽、鬼斧神工的旅游资源不能相互汇通。

　　大桥建成有利地落实交通扶贫政策，将进一步带动沿岸经济产业发展，增加农民收入；将进一步助力旅游产业发展，当地丰富的旅游资源“死角”全部“盘活”；将进一步助推乌蒙山区脱贫奔康，打赢脱贫攻坚战，为乡村振兴注入新的活力；将进一步补充优化四川与云南的省际通道布局，促进区域经济社会一体化发展。

　　曾经这里是中央红军一渡赤水的行军之地，召开了著名的鸡鸣三省会议，确定了同志的党内核心地位，是遵义会议的延续。大桥施工条件艰苦、技术难度极大。鸡鸣三省大桥建设者们攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利，正是体现了不朽长征精神的传承和决胜脱贫攻坚伟业的决心与干劲，同时大桥的建成进一步促进当地红色旅游发展。

　　适逢农历春节假期，随着鸡鸣三省大桥全面建成，应两岸老百姓通客车的强烈要求，四川省叙永县交通运输局和云南省镇雄县交通运输局达成通客车的框架性协议，1月21日当天开行3辆“情满旅途”爱心包车。接下来，两地交通运输部门将尽快完善相关手续，开行四川省叙永县水潦乡至云南省镇雄县坡头镇的定制客运，为两岸群众提供便捷、安全、温馨、舒适的出行服务，让当地群众切实感受到交通运输部门的关怀，让人民群众在交通运输领域有更多的获得感、满足感、幸福感。

　　在桥型方案设计上，拱桥较斜拉桥、悬索桥方案具有施工工艺相对成熟、经济指标好和后期养护简单、结构刚度大等优点。同时大跨径拱桥与该处“U”型河谷山区更加协调，犹如一道彩虹飞跨两岸，气势雄伟。

　　根据该处运输条件差、地形陡峻、吊装困难等特点，采用了四川省公路规划勘察设计研究院有限公司开发的挂篮悬臂浇筑拱桥技术，在两岸架设操作平台，将主拱圈分为若干节段，从两岸向跨中循序渐进的逐段浇筑混凝土主拱圈的施工工艺。该施工工艺具有对起重装置需求小、不需要大型缆索吊装设备、不受桥下地形地势限制、不需要大型预制场、已施工部分整体性良好、施工安全性比较好、悬浇施工过程变形控制方便、对环境友好、造价也比较便宜等优点。

　　在应对不良地质的设计上，由于桥位处存在滑坡、危岩、卸荷等不良地质，对桥梁基础的安全带来极大影响。为了保证拱座的安全距离，设计中采用深挖埋置拱座。同时为防止开挖出现大的临空面和滑坡，采用抗滑桩、框架锚杆、框架锚索等一系列工程措施，对开挖边坡进行预加固，以保证桥梁施工和运营安全。

　　对细节的精细化设计上，采用在拱圈外周设防裂钢筋网、闭合箍筋体系等结构措施，改善了主拱圈耐久性，解决了主拱圈施工期早期裂缝问题；设置斜拉扣挂体系，对拱圈进行线形、内力、偏位调整，既保证施工精度，又改善受力状态；设置抗风缆保证悬臂施工过程中主拱圈的抗风稳定性等。