BOB半岛:18000吨重2336米长：国内跨越高铁最大悬臂单

　　6月9日0时许，莱荣铁路跨青荣城际铁路转体T构缓慢转动，在青荣城际铁路上空实现精准对接，标志着莱荣铁路项目架梁通道上关键控制性工程取得新突破，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

　　莱荣铁路跨青荣城际铁路转体桥重量18000吨，长度233.6米，转体高度23.6米，施工工艺采用悬臂浇筑施工，是国内跨越高铁最大悬臂单线转体桥。莱荣铁路跨青荣城际铁路转体桥是衔接潍莱铁路、莱荣铁路的重要“纽带”，也是难度最大的控制性工程。

　　6月9日0时10分，莱荣铁路跨青荣城际铁路转体T构沿顺时针方向开始缓缓转动。在历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段，最后又进行姿态精确调整之后，历时60分钟，转体梁顺利完成22.5°转体。

　　该转体桥跨青荣铁路，且临近蓝烟铁路，每日通过列车52列，白天平均14分钟左右就会通过一辆列车，安全风险大，技术标准高。为减少桥梁施工对既有铁路的干扰，保证铁路运行安全平稳，建设单位采用“先建后转”的施工方法，先沿着铁路平行方向建设桥体，再将建好的桥体转动22.5度，转体至设计位置实现桥梁合拢。

　　莱荣铁路西连潍莱铁路，东与青荣城际铁路荣成站并站，共同构成环胶东半岛的快速客运通道，是济青铁路、潍莱铁路的延伸通道，建成后，可实现莱西市域0.5小时、半岛1小时、省内2小时快速交通圈，将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板，对发挥沿线经济社会和旅游资源优势，构建现代化高铁路网具有重要意义。返回搜狐，查看更多