时代在不停地发展,我们的生活水平也在不断提高,现如今在一些基础设施的建造上面也都在不断地提升。并且在其中体现最多的还是我们的居住以及出行上面,如今我们已经拥有了现代化的公路,铁路还有各式各样的桥梁建筑。虽然说这些对于我们的生活来说非常的便利,但是在建造这些建筑的同时难免会发生一些不可避免的问题。
就像此前的加拿大就发生过一次这样的建筑事故,他们所建造的一座大桥还没等到大桥彻底完工,就从天而降19000吨的钢筋砸落了下来,最终也导致了75人当场死亡。而这座大桥也就是世界第一悬臂桥---魁北克大桥。那么它究竟为何会发生这样的事故呢?让我们来一起了解一下。
这座大桥也就是魁北克大桥,它跨越的河流叫做圣劳伦斯河,因为这条河对于当地的人们来说非常重要,是当地居民的重要通行要道,也只有在冬季的时候河流完全被冻住人们才能够在上面通行,所以建造一座大桥是非常有用的。但是因为圣劳伦斯河鹅水特别深而且水流还非常湍急,所以施工的难度系数非常的大。1887年,建桥的事情才开始被人们提及起来,因为为了能够争夺加拿大东部的主要港口,所以极其需要这么一座大桥。
于是建造大桥的这件事情终于被成功提上议程。为了能够成功建造桥梁,他们还请来了一位非常著名的设计师西奥多库珀参与进来。有了这位设计师的参与,很多人都觉得这件事情一定是事半功倍了,也一定会顺利的建成,同时设计师对于此次工作也非常的有信心,当时在西奥多库珀接手这个项目的时候,其实已经60岁了。
所以在当他看到这个地图的时候,就非常高兴,在他的心里很清楚,如果自己真的能够修建出这么一座大桥,这也将会成为他身为设计师以来最伟大的一件作品了,这样一来,对于他自己的设计师形象也能提升一个层次。这座加拿大魁北克大桥共宽29米,高度达到104米,因此这座大桥也被称之为是世界第一高的悬臂桥。
想要成功地将这座大桥顺利建成,可想而是也是非常困难的一件事情了,期间也需要花费足够的时间和精力。最开始提出的一个方案是想要建造悬臂桥,以悬臂的结构为主,为了让整座桥保持平衡,需要在河的两岸建造两个天平,然后随即再连接上一个悬跨,这样也就连接成了一个整体了。
另外,这样的一个设计有个很好的优点,就是按照这样的结构建造出来不但构型号,而且还非常的便宜,所以一开始桥梁公司就是保持着“低价格高品质”的想法来准备建造的。设计师出于对工程技术的考虑,他想要将魁北克大桥的主跨增加,从原先的487.7直接增加到548.6米,因为这样可以在一定程度上避免到春季浮冰的撞击。
最重要的一个原因就是这样可以缩短工期,提前修建完成。如果想要让大桥的跨度增加,那么所需要的钢筋也就同样得增加,同样的成本也就会增加很多。此时的设计师可并不想要这样干,他想要“鱼和熊掌兼得”,他一方面想要让自己修建的这座魁北克大桥成为世界第一长的悬臂桥,另一方面又不想要花费太多的成本。所以说,设计师当即就想到将钢材应力的许可范围提升,这不就行了。
所以,再建桥方案最终设计好之后,工程就顺利开始了。西奥多库珀作为这座桥梁的总设计师,他不但没有能够亲自进行建造现场的监督指导,并且还交代另外一名年轻的工程师,现场的一切情况都由他来进行监督并向西奥多库珀汇报。这座大桥一共修建了三年时间,而西奥多库珀也仅仅只是一年出现一次。1903年,政府想要因为一些特殊情况不得不经过这座大桥,所以政府也迫切的希望这座大桥能够早日完工。
在所有人看来,这件事情应该是会顺利的进行,但是谁都没有想到的事情最终还是发生了。在巡视员进行检查的过程中,发现了一些问题,他发现在建造桥梁的过程中会有一些承受压力特别大的杠杆已经出现了弯曲,并且严重一点的已经变形了,并且还有更多的问题还在出现。对于这一点设计师西奥多库珀的解释说,在材料买来的时候就已经是这样了。但是尽管工期很急,但也不得不停下了。
随后西奥多库珀在和巡视员商讨过后,决定给工地发电报,但是因为疏忽,两人都没有发送电报。就这样,建造的工人们勤恳的在大桥上面进行工作,直到下午五点半之后,工人也在哨声响起后结束了一天忙碌的工作。但是就在工人们欢声笑语之间,突然的一声巨响,这座大桥的整个南端全部都垮下来了,整整19000吨的钢材全部坍塌落入河中。同时伴随着钢材落入河中的还有在桥上刚工作完准备离开的86个工人,令人心痛的是最终仅有11个工人活了下来,75人当场身亡。
在这件事情发生之后,一时之间引起了整个工程界的轰动,加拿大的政府也在尽全力的调查此事。原来,最终的原因也就是西奥多库珀高估了这批钢材的承重力,才让这么多无辜的工人们深陷其中。现如今的时代的确发展二点非常快,但是不论是从基础设施还是更先进的技术,每一个成功的项目最终还是要经得住各方面的严格考验。首先要考虑的一个问题就是安全问题,就像这件事情,也就给我们所有人敲响了警钟,无论做什么事情,我们都必须要求自己是问心无愧的,要有一颗负责任心,毕竟权力越大,责任也就越重。返回搜狐,查看更多