BOB半岛:中国从俄罗斯买一战机! 虽然仅30架 却让解放军如

　　俄罗斯伊尔-76运输机，近期备受关注。有报道声称，俄罗斯不愿向中国提供更多伊尔-76，这才导致中国开展研发运-20大型运输机。然而，只要稍有常识，就能辨认这一说法的荒谬之处。早在1993年，中国西飞公司就已启动了研发大型运输机的筹备工作，而2001年更是制定了生产200吨级运输机的目标。这些时间节点早于俄罗斯拒绝提供更多伊尔-76的情况。尽管伊尔-76的数量仅有30架，但已经赋予中国解放军强大的机动能力。

　　伊尔-76无疑是一款卓越的大型飞机。上世纪六十年代，伊留申设计局开始着手研发大型运输机，随后这一机型被命名为伊尔-76，并于1975年开始装备部队。迄今，已制造近千架，拥有20个不同型号，它们成为俄罗斯运输航空部队的中流砥柱。除了国内使用外，俄罗斯还向多个国家出口了这款运输机，其中包括中国，中国已引进了30多架伊尔-76。

　　伊尔-76的机身采用坚固的全金属半硬壳桁条结构，机身截面为圆形，驾驶舱和货舱均采用气密设计，能够在高空环境下确保机组人员和乘员的安全。机翼采用不侵占货舱空间的悬臂式上单翼，货舱尺寸为20米×3.45米×3.4米，最多可搭载225名全副武装的士兵或50吨货物，满载情况下的航程可达3650千米。这使得伊尔-76能够从西安出发，直飞至青藏高原的最南端，令印度深感忧虑。

　　为了承载如此重的货物，强大的动力是必不可少的。伊尔-76的机翼下悬挂了四台D-30发动机，每台推力高达117.68千牛，涵道比为2，寿命达2000小时，还配备了反推力装置。此外，作为一种军用运输机，伊尔-76常常需要在恶劣的前线机场降落和起飞，因此采用了多支柱、多轮结构，配置了胎压调节系统和大量减震缓冲装置，以确保在水泥或土跑道上的安全操作。

　　中国在上世纪九十年始引进俄制伊尔-76运输机，这在当时对中国解放军具有重要意义。尽管伊尔-76在今天看来已经过时，但在当时，引进这款运输机填补了中国解放军大型运输机的空白，增强了其远程机动和快速反应能力。此外，伊尔-76作为大型运输机，还提供了理想的特种飞机平台，可根据需要进行改装，以提高综合作战水平。例如，空警2000就是在伊尔-76机身的基础上改装而来，用于执行空中侦查、空战指挥和引导任务。尽管现在中国已经拥有运-20大型运输机，但大型飞机的研制仍需要时间，而在这个过渡时期，伊尔-76仍然发挥着支持中国解放军快速反应能力的重要作用。