BOB半岛:地铁11号线今日正式开通 青岛步入三线换乘时代

　　中国山东网青岛4月23日讯 (记者 刘淑红 通讯员 龙怡) 4月23日，网友誉为“最美地铁”的地铁11号线正式开通试运行，首日从苗岭路发往鳌山湾方向的列车座无虚席，乘客纷纷拿出手机拍摄窗外的景色。从市民试乘到开通试运行，可以看出岛城市民对11号线号线在建设和运营的过程中有哪些背后的故事呢?开通当日，记者采访了建设和运营的各方人员。

　　全场58.35公里苗岭路与2号线号线是位于东岸城区东部的一条南北向轨道交通快线，线路起点为苗岭路站，沿苗岭路、滨海大道，领海路、皋虞河向北，终点为鳌山湾站，全长58.35km，串联起蓝色硅谷、崂山风景旅游区、世园会等区域，被网友誉为“最美地铁”;起点段为地下段总长5.29km，沿线经过西庵子(北宅-北九水715m)、崂山(北九水-庙石4580m)、东山沟(水泊-博览中心508m)3处山岭隧道，总长5.81km，其余高架段总长45.83km，一路走山岭、过隧道、体验“山、海、泉、林”的不同景色。11号线座高架站)，自苗岭路站起，终点至鳌山湾站，平均站间距2753m，张村-枯桃站间距最短786m，北九水-庙石站间距最长6790m(含崂山隧道)。全线除博览中心站为岛式站台，其他站均为侧式站台。其中苗岭路与2号线换乘。

　　作为我市轨道交通线网规划及即墨城市总体规划“一横三纵”的一环，11号线既是一条城市发展线，也是一条高端引智线，不仅拉近即墨区与主城区距离，使沿线城区与青岛城区从地理距离变成了准确的时间距离，带动沿线旅游业发展，也串联周边科研院所。另外，11号线的开通将极大方便市民出行、提高出行质量，带动沿线周边人口增长、经济发展，给周边居民带来更多机会和实惠。

　　开通后，苗岭路站、钱谷山站的首班车时间均为6：30，末班车时间苗岭路站为22：00，钱谷山站为21：30。采用大小交路行车，大交路：苗岭路-鳌山湾(58分钟);小交路：苗岭路-博览中心(46分钟)。在行车间隔方面，苗岭路-博览中心：7分25秒;博览中心-钱谷山：14分50秒，后期根据实际客流情况进行适当调整。开通初期，11号线终点站鳌山湾站因其无硬化路面，离附近主干道滨海公路较远，周边乘客相较于鳌山湾站，去钱谷山站更为方便，因此鳌山湾站暂不开通。11号线票价执行青岛市轨道交通票价政策，采用里程分段计价，起步价2元，全线号线号线的电客车在舒适性上做了极大提高，它加装了抗风防测滚装置、和轨面防湿滑撒沙装置，另外，整车学习了动车组的设计制造标准：车体风阻小、符合1级防火标准、车内油漆采用水性环保漆、车顶灯采用环状光带设计、灯光采用无极调光技术(可以根据车厢内亮度自动调光)、车窗采用了国内B型车中最大的1.7m宽车窗，车窗上有遮阳帘等，另外车厢内设置了纵橫向座椅，提供更多座位的同时也便于乘客欣赏沿途风景，全列车共设172个座位，可容纳800余人。

　　青岛地铁集团运营分公司从2014年开始进行11号线的开通筹备工作，对所有新入职员工开展了共计5916人次的入司培训和送外培训。完成了调度员、行车值班员等30个岗位全部一线项特殊工种的全部特种作业人员取证。编制了136部规章和76部应急预案。组建和完善了通信、信号、车辆、票务等9大专业的维护、检修车间，配置了齐备的生产、急救物资,于4月3日通过了上交协的试运营开通评审。

　　攻坚克难 11号线号线设有地下区间、长大高架区间、山岭隧道，可谓是“上天入地”，工程复杂，结构形式多样，难度大、风险高。如苗会区间下穿金家岭商业区，上有国发中心等高层建筑，地质条件复杂，难度较大;北北区间高边坡，临近滨海公路，岩质坚硬，爆破作业影响周边居民和滨海公路正常运行，存在较大风险;崂山隧道，长4580m，全线最长的山岭隧道，穿越断裂带、山涧河谷等有风险的地带，地质条件复杂，施工难度大;钱鳌区间悬臂梁，全长202.7m，横跨滨海公路，采用挂篮施工，施工难度大，风险高。对工程建设中风险大、技术难度高的单位工程，一是健全监督管理机构，完善管理机制;二是优化设计方案，编制专项施工方案，并严格按照审批后的方案落实;三是加强中间过程管控和及第三方监督检查;四是成立技术攻关小组，做好技术保障;五是采用新材料、新技术、新工艺、新设备，降低施工难度和作业风险，克服，安全、优质、高效的完成工作任务。

　　1.首次在青岛地铁项目采用先张法预制U梁施工技术。该技术在国内并未广泛采用，具有预应力筋和混凝土的粘结性与整体性良好、成批预制效率高等优点。

　　2.全面推广热轧带齿槽道预埋件安装技术，该技术具有结构受力好、适应性强的特点。槽道安装对钢筋混凝土结构无损害，可适应各种规格配件安装，维护简便。在全国城市轨道交通工程中也具有先进性和示范性。3.首次使用组合单元式结构设计的敷板式吸声降噪器替代原有珍珠岩棉材料的吸音板降噪技术，并成功应用，该材料为复合式吸声材料，采用扣件式安装，所用材料均为改性非金属材料，具有质轻，耐腐蚀，抗老化，阻燃等优良的物理性能，大幅提高了吸音板降噪系数的同时增加了材料使用寿命。

　　4.在北庙区间采用减振组合道床技术。该技术由预应力框架式道床板、减振扣件、道床隔振垫、钢轨等部件组成，包含谐振式浮轨扣件和道床隔振垫两级隔振措施，具有良好的减振降噪效果。

　　5.首次采用了“高空作业车+云台视频检查系统”支座检修方式，有效解决了全线高架段的支座检修问题，大幅降低了后期高空作业安全风险。6.AFC系统创新性地在自动售票机上使用了“纸币循环找零”先进技术模块，替代之前的纸币接收模块+纸币找零模块，方便运营，节省了空间、节约了投资。

　　随着11号线的开通，青岛地铁实现了路网化运营，极大的方便了广大市民的出行，也对我们的客运服务提出了更高的要求。为了方便特殊乘客的出行，地铁车站为大家准备了爱心预约卡，有需要的乘客可以拨打上面的电话，提前预约告知您的出行线路、出行时间等信息，车站将安排工作人员按时在约定位置等候。我们将始终坚持“服务无止境，关爱有真情”的服务理念，为岛城市民提供安全、便捷、温馨的出行环境。最后，提示广大乘客，为了您的出行安全，在搭乘地铁时，请听从工作人员引导，有序安检，排队上下列车，谢谢您的配合。

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