华龙网讯(记者 刘艳)10月15日,随着臂架泵停止作业,世界在建第一大跨径上承式钢箱桁架式拱桥——重庆武两高速凤来大溪河特大桥7号拱座顺利完成施工,标志特大桥施工开始进入钢结构施工阶段。
其中,武两高速凤来大溪河特大桥全桥长1136.7米,主跨580米,桥面距离河面高差达310米,主桥采用缆索吊装、斜拉扣挂悬臂拼装施工,由中铁八局承建、中铁二院设计。
此次完成施工的7号拱座,是该桥的主拱座,横桥向座宽37.2米,顺桥向座长35.7米,高23米(约8层楼高),总混凝土方量为12910.2立方米。
“凤来大溪河特大桥7号拱座是大桥的关键节点之一,整个拱座包含底层基础和背墙基础两部分,就像一把嵌入两岸陡峭石壁的椅子,施工难度非常大。”中铁八局武两高速公路项目总工程师黄忠介绍,项目建设之初两岸均为绝壁且布满荆棘,经过作业人员一步步踏勘、施工,最终开凿出了一条长约1.3千米的拱座施工便道,解决了拱座弃渣和混凝土浇筑的问题。
同时,拱座内部预埋件数量多、重量大,精度偏差要求更是达1毫米以内。项目部积极收集资料,利用BIM技术提前模拟吊装施工,为拱肋首节段拼装提供有力支持。
此外,针对拱座大体积混凝土浇筑施工,项目部提前结合地形条件和相关成功经验,组织行业内专家进行论证保证拱座混凝土施工质量。