BOB半岛:轨道交通Z2线跨高新二路连续梁顺利合龙

　　（记者 戈荣喜 战旗 通讯员 宋邦华 摄影报道）10月19日夜晚23时，随着最后一立方混凝土准确浇注至预定位置，由中铁滨海（天津）轨道交通投资发展有限公司建设，中铁二局集团有限公司承建的轨道交通Z2线标段跨高新二路连续梁实现顺利合龙。

　　据了解，跨高新二路连续梁属于三跨联，位于滨海新区创新大道与高新二路交汇处十字路口，该联连续梁三联长度分别为45+80+45米，施工中采用11节段悬臂浇筑工艺施工，每节段长3至3.5米。

　　“本联连续梁是我们04标第二联合龙的连续梁，也是整个Z2线第三联合拢的悬臂浇筑连续梁，整个04标是21联连续梁，其中有8联连续梁采用悬臂挂篮浇筑工艺施工，有13联采用简支满堂支架施工，目前加上本次合龙的连续梁总共已经完成了8联。”中铁二局天津轨道交通Z2线标项目总工凌彬健介绍说，自开工以来，项目部对每节段施工均进行了工期倒排、方案比优和分解细化，同时强化对现场作业人员技术交底和安全培训。在关键的混凝土浇筑、预应力张拉、管道压浆等工序中，实行技术人员轮流旁站盯控制度，严格把控混凝土入模浇筑时间、浇筑速度、振捣频次和钢绞线张拉伸长率等关键性指标，确保工程质量内实外美。

　　记者了解到，悬臂挂篮连续梁施工工艺，最关键的大跨度线形和最后精准对接合龙，是通过数据测量采集、数据建模计算、数据放样实施的动态监控过程。为确保悬臂挂篮施工工艺安全以及连续梁结构体系转换时的精度和成桥运营状态下的线月全面拉开悬臂挂篮工艺施工序幕以来，抽调4名专业测量人员组成测量队每天爬上10多米高的连续梁桥面，对现场施工线形数据进行实时监测记录，通过现场上百组实测数据反馈到后方建模组建立全桥有限元计算模型图进行精确验算，利用应变计动态监测和测量数据及时掌握结构实际状态，以便对每一节段标高进行及时修正和调整，确保连续梁最后实现弧线圆润对接精准。

　　作为本市重点项目，天津轨道交通Z2线一期工程西起滨海国际机场，东至北塘，线座车站。该线路是连接天津中心城区与滨海新区的重要轨道交通线路，串联天津滨海国际机场、高铁滨海西站等主要交通枢纽及中新天津生态城等重点开发地区，跨高新二路连续梁的顺利合龙，为轨道交通Z2线早日建成通车贡献积极力量。