BOB半岛:国内跨高铁最大悬臂转体桥在青成功转体

　　莱荣铁路跨青荣城际铁路转体桥重量18000吨，长度233.6米，转体高度23.6米，施工工艺采用悬臂浇筑施工，是国内跨越高铁最大悬臂单线转体桥。莱荣铁路跨青荣城际铁路转体桥是衔接潍莱铁路、莱荣铁路的重要“纽带”，也是难度最大的控制性工程。

　　6月9日0时10分，莱荣铁路跨青荣城际铁路转体T构沿顺时针方向开始缓缓转动。在历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段，最后又进行姿态精确调整之后，历时30分钟，转体梁顺利完成22.5°转体。

　　该转体桥跨青荣铁路，且临近蓝烟铁路，每日通过列车52列，白天平均14分钟左右就会通过一辆列车，安全风险大，技术标准高。为减少桥梁施工对既有铁路的干扰，保证铁路运行安全平稳，建设单位采用“先建后转”的施工方法，先沿着铁路平行方向建设桥体，再将建好的桥体转动22.5度，转体至设计位置实现桥梁合拢。

　　莱荣铁路西连潍莱铁路，东与青荣城际铁路荣成站并站，共同构成环胶东半岛的快速客运通道，是济青铁路、潍莱铁路的延伸通道，建成后，可实现莱西市域0.5小时、半岛1小时、省内2小时快速交通圈，将有效补齐胶东半岛地区全国路网短板，对发挥沿线经济社会和旅游资源优势，构建现代化高铁路网具有重要意义。

　　从平度市交通运输局获悉，跨越大沽河两岸、连接平度与即墨的“民心桥”——即兰路大沽河大桥箱梁吊装全部完成，工程进入收尾冲刺阶段。按照计划，大桥将于6月底主体交工具备通车条件。

　　大沽河作为青岛的母亲河，也是胶东半岛最大的河流。为方便两岸群众的交流联系，去年5月，即兰路大沽河大桥启动建设。大桥全长614米，按双向两车道标准设计，设计时速60公里。自项目开工以来，社会各方给予高度关注，沿线群众和企业更是翘首期盼。平度市交通基础设施建设指挥部采用“一线战斗”法，安排专人扎根工程项目部，及时协调解决问题，严格监督施工标准，坚决打造快、打造好这项民生工程。近期，面对日益炎热的高温天气，40多名施工人员克服困难和挑战，在严格落实防疫政策的同时，以“轻伤不下火线”的精神奋战在施工一线。目前，工程正加紧推进桥面铺装，已完成桥面铺装3360平方米、浇筑防撞护栏420延米。

　　人畅其行、物畅其流。大桥通车后，即墨区移风店镇以及刘家庄、七级、段泊岚等镇可直达平度市南村镇，受益人群超过24万人。届时，平度南村至即墨的路程将缩短至少半个小时，极大地方便平度与即墨两地之间的交通联系，助力两地区域联动发展。同时还将进一步完善青岛北部地区农村公路路网体系，更好地支撑青岛临空经济区北区发挥辐射作用。

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