BOB半岛:创造多个省内之最！中开高速转体桥成功转体

　　12月22日凌晨，中开高速（中山段）二期工程的关键控制性节点工程上演了一次精彩的“空中芭蕾”——重达3.2万吨的跨广珠城际铁路转体桥成功转体。此次转体创造多个省内之最，标志着中开高速公路项目向全线建成通车目标又迈出坚实的一步。

　　当日凌晨，随着“转体开始”的指令下达，在牵引设备的控制下，转体桥开始逆时针缓缓转动，负责操作桥梁转体施工的作业人员各司其职，根据桥梁状态实时监控信息化平台，实时监控和调整转体速度及桥梁的姿态，以确保万吨桥梁顺利转动。历时数十分钟后，桥梁顺利到达设计接收墩位置，转体成功。

　　现场施工技术人员告诉笔者，该转体桥梁长134米、重达3.2万吨。面对如此庞大的桥体，工程师们为它量身定做了一套酷炫的转体“招式”——超大吨位转体桥施工技术。

　　在桥体基座下安装一个直径5.8米、球铰曲面半径10米、承重达4万吨的超万吨球铰，为提高球铰上、下球面的精准度，本桥采用上、下球面整体浇铸成型的钢制球铰，通过两个球铰的相互转动，使得整座数万吨的桥梁旋转起来。

　　同时，转体桥两侧主梁悬臂结构为68m+62m单降坡非对称结构桥梁转体，该设计放宽了附属墩墩位位置的限制条件，大大节省了工程造价、缩短建设工期、保证施工过程的安全可靠。

　　12月22日0时12分，转体施工正在进行，现场记录着转体角度和牵引行程。 南方+叶志文 拍摄

　　“心里悬着的石头终于放下了。虽然我们对自己的转体技术充满信心，但第一次参与这样重量级的桥体，心里还是很紧张很激动。”转体成功后，一名现场操作人员如此感叹。

　　中开高速公路项目作为广东省和中山、江门两市的重点项目，是广东省高速公路网络规划的“十二纵八横十六射两环”中的“第七横”，未来将与深中通道、沈海高速珠江口东岸段一起，共同构成横贯广东省东西方向的交通大走廊，是联系粤东地区、珠三角地区以及粤西地区的重要交通走廊。

　　作为中开高速项目（中山段）二期工程的关键控制性节点工程，跨广珠城际铁路转体桥瞄准中山市打造内外联通的珠江西岸综合交通枢纽这一总的目标，东承中山、西接江门，与五桂山前映入眼帘的“孙中山故乡人民欢迎您”城市名片遥相呼应，为目前广东省内规模最大、单体最重的多点支撑、全自动控制转体桥。

　　跨广珠城际铁路桥不仅是工程建设领域的一张亮丽名片，也是中山市着力打造珠江西岸综合交通枢纽的一个时代缩影。中山市交通运输局相关负责人表示，随着“三环十二快”高快速路网、“四纵五横”高速公路网、“三纵三横”轨道交通网及举世瞩目的深中通道逐步建成，中山交通将持续为全市高质量发展提供有力支撑。

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